Доставка из Архангельска
в Владивосток

Особенности маршрута Архангельск — Владивосток

Этот маршрут — настоящая трансконтинентальная артерия, где лесная промышленность Севера встречается с тихоокеанской торговлей. Архангельск, как главные лесные ворота России, отправляет морем пиломатериалы в Азию, а обратно получает оборудование для лесозаготовки. Владивосток же — перевалочный узел для китайских товаров, которые находят спрос в северных регионах. Интересно, что логистика здесь работает волнами: весной и летом активизируются поставки для строительства, зимой — генеральные грузы для подготовки к навигации.

Что обычно возят по этому направлению

Из Архангельска идут в основном специализированные грузы: лесозаготовительная техника, запчасти для судоремонтных заводов, морское оборудование. Обратно из Владивостока везут то, что сложно производить на Севере — электронику, автомобильные комплектующие, строительные материалы. Особенно ценятся поставки для рыбоперерабатывающих комбинатов: холодильное оборудование, упаковка, технологические линии. Нередко встречаются и нестандартные грузы — например, оборудование для арктических экспедиций.

Практические рекомендации

• Время доставки: Реально 12-16 суток, но будьте готовы к +2-3 дням — на таких дистанциях всегда есть непредвиденные задержки с паромами через крупные реки
• Сезонность: С октября по апрель добавьте минимум 20% времени — снежные заносы в Сибири и гололед в Приморье замедляют движение. Летом — свои сложности с ремонтом дорог
• Документы: ТТН с обязательным указанием характеристик груза (особенно для оборудования), путевой лист с маршрутом через все регионы. Для лесной продукции — дополнительные сертификаты

Типы транспорта для маршрута

Для стандартных грузов — тентованные фуры 20-тонники, они универсальны и доступны. Для оборудования лесопромышленного комплекса — низкорамные тралы, ведь часто перевозят негабаритные станки. Рефрижераторы нужны в основном для обратного пути — когда везут продукты для северных магазинов или компоненты для рыбной промышленности. Важно: на таком расстоянии экономически выгодны только полные загрузки, сборные грузы практически не практикуются.